Pennod 1

Gwnaeth hediad BA2713 British Airways, Airbus A320, ei dynesiad i Malaga ar ei thaith olaf yn dod i mewn i'r tir o dros y môr. Roedd Bruce Williams yn meddiannu sedd 5A a oedd ychydig o flaen adain porthladd yr awyren yn adran Clwb Ewrop. Roedd y dirgryniadau a ddeilliodd o'r straen yr oedd yr awyren yn mynd drwyddo yn amlwg ledled y jet wrth iddi wneud ei thaith olaf fer gyda fflapiau llawn a'r is-gerbyd i lawr. Fflachiodd yr awyren dros y darn byr o draeth, lle'r oedd nifer fawr o gartrefi modur yn ymddangos wedi'u parcio'n ddi-drefn ar y llawr caled, yna diflannodd o dan yr adain porthladd. Eiliad yn ddiweddarach, bu bwmp meddal wrth i'r olwynion wneud cysylltiad â'r rhedfa asffalt. Ar unwaith, digwyddodd dau beth ar yr un pryd. Cynyddodd y dirgryniadau wrth i'r breciau aer ar ben yr adenydd gael eu defnyddio, aeth yr injans deuol i wthiad gwrthdro gan arafu'r awyren yn eithaf treisgar. Dim ond ychydig eiliadau y parhaodd hyn ac yna caniataodd y peilot i'r awyren redeg allan i ddiwedd y rhedfa cyn troi i'r porthladd a chodi'r tacsiffordd a oedd yn rhedeg yn gyfochrog â'r rhedfa.

Casglodd Williams ei fagiau swmpus a phasio tollau Sbaen a rheolaeth pasbort heb unrhyw broblemau, yna gwneud ei ffordd allan trwy'r adeilad terfynfa prysur gan ddilyn yr arwyddion ar gyfer Salida a Taxies. Gan ei chael hi'n anodd gyda'r bagiau, cyrhaeddodd y tacsi cyntaf, car sedan gwyn Hyundai i40. Roedd yr ardal dan do yn llawn sŵn peiriannau'n troi a theiars yn sgrechian ar yr asffalt llyfn, sŵn cyrn yn canu yn ogystal ag arogl mygdarth gwacáu. Achosodd hyn i Williams orfod sefyll yn signalu i'r gyrrwr agor cist y cerbyd, yn y pen draw ac yn ymddangos yn anfoddog daeth allan o'r cerbyd, agorodd gist y tacsi a chynorthwyo Williams gyda'i fagiau. Gosodwyd y gliniadur a'r bag camera mawr yn ofalus ar sedd gefn y teithiwr, gyda'r cês dillad swmpus a'r bagiau llaw wedi cymryd yr holl le yn y gist yn y cerbyd.

“I ble rydych chi eisiau mynd?” gofynnodd y gyrrwr mewn Saesneg rhesymol.

“Paseo del Muelle Uno, yn ardal y porthladd os gwelwch yn dda.” Atebodd Williams.

“Iawn, Signor!” atebodd y gyrrwr gan dynnu allan yn sydyn o’r ardal codi a brecio’n dreisgar ar unwaith i osgoi gwrthdrawiad â thacsi arall. Dilynodd tirad o sarhad Sbaenaidd, wedi’i gyfeirio at y gyrrwr tacsi arall nad oedd, i bob golwg, ar fai.

Roedd y daith 25 munud drwy strydoedd heulog llachar Malaga yn cyferbynnu â ffyrdd llwyd glawog y DU yr oedd Williams wedi'u gadael ryw bedair awr ynghynt. Yn fuan daeth y tacsi â nhw i ddechrau'r marina, roedd y daith wedi mynd heibio heb fawr o sgwrs ar wahân i'r gyrrwr yn gofyn, “I ble ar Paseo del Muelle Uno rydych chi eisiau mynd? Mae gennych chi gwch, ydych chi'n mynd ar long fordaith efallai?”

“Mae gen i gwch, wedi’i angori gyferbyn â’r Restuarante José Carlos Garcia.” Atebodd Bruce. “Neu o leiaf dyna lle’r oedd hi pan welais i hi ddiwethaf ddeng niwrnod yn ôl.”

Wrth i'r tacsi fynd i mewn i'r Paseo del Muelle Uno, arafodd y gyrrwr a syllodd Bruce drwy'r ffenestr flaen, gallai weld y cwch modur Princess 82 troedfedd ymhellach i lawr y cei. Roedd hi wedi'i hangori yn y pen ôl i'r cei gyda chwch criwser llai ar ei hochr dde a'r pontŵn ar ei hochr chwith. Ffurfiodd cwlwm tynn yng nghwmwl ei stumog, roedd ei ffordd o fyw ar fin newid am byth. Roedd newydd fuddsoddi swm mawr o arian yn y cwch a oedd wedi bod yn fargen dda iawn o safbwynt cymedrol Bruce. Stopiodd y tacsi yn agos at ben y cwch criwser 82 troedfedd, y crôm a'r gelcoat sgleiniog yn disgleirio yng ngolau haul Sbaenaidd dechrau mis Chwefror. Ar dec y talwrn, safodd James Barke mewn trowsus, crys gwyn yn dangos trwy'r siacedi gwynt ysgafn glas gyda logo Boats.co.uk yr oedd yn ei wisgo.

Roedd deg diwrnod wedi mynd heibio ers i Bruce weld y Dywysoges 82 fawr ddiwethaf a dyna pryd y cyfarfu â James Barke am y tro cyntaf.

Wrth i'r tacsi ddod i stop, fe wnaeth James Barke o Boats.co.uk gyda swyddfeydd yn Cala d'Or, Mallorca, yn Ynys Wallasea yn Essex, Poole yn Dorset a nawr yn Malaga, Sbaen. Sythodd ei hun i fyny o'r man lle bu'n pwyso ar y rheilen a mynd at yr agoriad o'r dec porthladd i'r pontŵn. Roedd busnes yn dechrau codi ers i Boats.co.uk gymryd yr awenau gan Ellis Marine.

Roedd James Barke wedi cwrdd â Bruce Williams gyntaf ryw ddeng niwrnod ynghynt wrth ei gasglu o faes awyr Malaga ac wedi dod ag ef i lawr i weld y Cape Agulhas ym marina Malaga ac aeth ei feddwl yn ôl i'r adeg honno pan gyfarfuon nhw gyntaf.

Cofiai James ei bod hi'n amlwg iawn bod gan Bruce Williams broblemau cerdded gan fod ganddo gloffni amlwg ar ei ochr chwith. Roedd tua phum troedfedd a deg modfedd o daldra, gyda phen llawn gwallt brown tywyll hyd at ei goler a barf wedi'i docio'n daclus. Roedd lliw llwyd ar y gwallt a'r farf, gan roi golwg nodedig iddo. Ar yr un pryd, roedd yn rhoi awyrgylch amlwg o hyder wrth iddo gloffni tuag at James a chyflwyno ei hun. Y llygaid glas tyllu a ddaliodd sylw James a'r ymddygiad gwenu, cyfeillgar wrth iddo estyn ei law dde i'w gyfarch. Roedd ei ysgwyd llaw yn gadarn iawn, gan ddangos bod ganddo gryfder mawr yn rhan uchaf ei gorff. Wrth iddo siarad, roedd yn swnio'n hyderus ac roedd yr acen fach honno yr oedd James wedi'i drysu â naill ai antipodean neu Dde Affricanaidd. Ar ôl cwblhau'r cyflwyniadau ac o'r sgwrs gychwynnol, roedd yn amlwg ei fod hefyd yn bendant yn berson deallus a 'dim' nonsens. Fe wnaethon nhw eu ffordd i'r safleoedd tacsis ar gyflymder araf Williams i raddau helaeth, roedd yn ymddangos ei fod yn teithio'n ysgafn iawn ar yr ymweliad cyntaf hwn gyda'r hyn a oedd yn ymddangos fel cas gliniadur a sach gefn dros nos wedi'i phacio'n ysgafn.

Yn sefyll ar y cei, cofiodd Bruce ei hun eu cyfarfod cyntaf pan hedfanodd allan o Loegr y bore hwnnw ym mis Ionawr. Safodd James, gyda'r wên gyson ryfeddol honno, uwchben Bruce tua chwe throedfedd ac un troedfedd o daldra, y llaw ysgwyd yn ôl yn gyfartal, y pen llawn gwallt llwyd yn bennaf wedi'i docio'n daclus gyda chefn ac ochrau byr ffasiynol. Cofiodd ymhellach sut roedd y sgwrs a digwyddiadau'r diwrnod wedi datblygu. Unwaith wedi ymsefydlu yn y tacsi ac ar eu ffordd i'r marina, gofynnodd James, "Felly Bruce, beth sydd gennych chi mewn golwg ar gyfer defnyddio cwch mor fawr, efallai rhai siarteri neu rywbeth tebyg?"

“Na, mae’n debyg fy mod i’n cael argyfwng canol oed hwyr.” Atebodd Bruce, gan ail-leoli ei fagiau ysgafn ar ei lin. Parhaodd gyda gwên chwerw. “Collais fy ngwraig mewn damwain traffig tua dwy flynedd yn ôl.” Meddalodd nodweddion Bruce wrth gofio hynny.

Y ddelwedd o'r lori enfawr yn rhuthro i lawr bryn yr autobahn i'r cyfeiriad arall gyda'r tro ar y gwaelod yna'n methu â gwneud y tro wrth i'r lori hedfan dros y rhwystr damwain a tharo i'w cartref modur oedd yn teithio ar y ffordd gyferbyn. Roedd Bruce wedi mynd i mewn ac allan o ymwybyddiaeth yn ystod y profiad, ei atgof cyntaf oedd ei wraig farw, Lucy, yn gorwedd ar ei ben, ei hwyneb a fu unwaith yn brydferth bellach yn waedlyd ac yn anadnabyddadwy. Yr ail atgof oedd yn ystod yr amser yr oedd yn cael ei dynnu o'r llanast, y boen anhygoel yn ei goes chwith a'i fraich, roedd wedi sgrechian mewn poen ac yna wedi llewygu eto. Yna bu cyfres o gyfnodau ymwybodol trwy theatrau llawdriniaeth a hediadau dychwelyd mwy o theatrau llawdriniaeth a bygythiadau dadleuol gyda llawfeddygon ei fod yn mynd i gadw ei goes a mwy o boen yn ystod y broses adfer hir.

“Felly, gwerthais bopeth oedd gennym gyda’n gilydd a phrynu byngalo ar Ynys Hayling. Penderfynais fy mod i’n dal i gasáu tywydd y DU, ond allwn i ddim fforddio bod heb ddiogelwch cyfeiriad parhaol yn y DU.” Oedodd Bruce am ychydig, bron fel pe bai’n dewis ei eiriau nesaf yn ofalus. Yna parhaodd. “Rwyf bob amser wedi bod â hoffter o’r môr ac i fod yn berchen ar gwch byw, roedd yn rhywbeth nad oedd yn apelio at fy niweddar wraig. Roedden ni’n carafanio, yn aros mewn cartrefi modur ac yn mwynhau rhannau o’r gaeaf yn Sbaen pan allem, dim ond rhywbeth rwy’n teimlo nad wyf am fynd yn ôl ato.” Oedodd am ychydig cyn parhau. “Mae’n debyg mai rhywbeth tebyg i’r Penrhyn ydy o,” meddai gan gyfeirio at enw’r llong fordaith. “Mae’n rhywbeth sy’n cwrdd â’r hyn sydd gen i mewn golwg ar gyfer fy nyfodol. Gallu crwydro yn ôl fy ewyllys gan aros mewn dyfroedd cynhesach ac ar yr un pryd cael fy mhlant a’m hwyrion allan i dreulio amser gyda mi hefyd!” Trodd i wynebu James, bron yn ceisio deall sut yr oedd yn gweld ei ddyfodol yn datblygu.

“Ie.” Atebodd James. “Dylai’r Cape fod yn addas iawn i chi.” Gwenodd. “Oes gennych chi unrhyw brofiad gyda cherbydau modur o’r blaen?”

“A dweud y gwir,” atebodd Bruce. “Llwyddais i siarteru Princess 70 troedfedd o Plymouth fis Rhagfyr diwethaf am bythefnos, roedd criw arni’n rhannol a’r pwyslais cyfan oedd dysgu trin cychod, mordwyo a sut i ddefnyddio’r gwahanol offerynnau i mi. Gwnaethom hyn o ddydd i ddydd, mae Swnt Plymouth a dyfroedd y rhan honno o Sianel Lloegr ym mis Rhagfyr yn eithaf anghyfleus, felly mae’n debyg mewn rhai ffyrdd ei bod yn ysgol dda iawn ar gyfer dysgu trin cychod.”

“Gwych, mae hynny’n ffantastig.” atebodd James. “Ai dyma pam rydych chi’n edrych ar y gwneuthuriad penodol hwn nawr?”

“Yn rhannol, mae’n rhaid i mi ddweud bod y 70 yn wych mewn moroedd garw a bod y sefydlogwyr yn wych. Fodd bynnag, byddwn i’n dweud, er gwaethaf galluoedd trin y môr y 72 a’r 82, nad oes gen i unrhyw fwriad i hwylio mewn amodau heblaw perffaith lle gallaf. Fodd bynnag, wedi dweud hynny, nid wyf yn ddigon naïf i sylweddoli na all tywydd chwythu i fyny yn unman nac ar unrhyw adeg ac nad yw rhagolygon yn anffaeledig.” Aeth ei feddwl yn ôl at y trychineb ym mis Hydref 1987, pan gafodd Michael Fish y cyfan yn anghywir. “Fodd bynnag, rwyf am wybod y bydd y cwch sydd gennyf yn ymdopi â thywydd gwael yn ei gam.”

“Syniad doeth. Beth am griw?”

“A dweud y gwir, James, mae’n rhywbeth rydw i wedi’i ystyried ond nid rhywbeth sy’n bwysig i mi ar unwaith. Rydw i’n eithaf hyderus y byddaf yn gallu cynnal a chadw’r cwch a’i hwylio o borthladd i borthladd heb unrhyw gymorth gan unrhyw griw. Pan oeddwn i’n gwneud fy nghwrs byr yn ôl yn y DU fis Rhagfyr diwethaf, roedd y capten yn yrrwr caeth i ryw raddau ac yn gwneud i mi weithio ar weithdrefnau docio a symudiadau. Mae’r camerâu fideo o gymorth mawr, ond yna byddai’n diffodd y camerâu ac yn gwneud i mi wneud barn o’r llyw isaf trwy gyfeirio at rwystrau sy’n berthnasol i rannau o’r rheilen allanol. Treulion ni lawer o amser yn codi gwahanol fwiau ar ein pennau ein hunain ac o amrywiaeth o ddulliau.”

“Cricky!” ebychodd James. “Mae’n swnio fel petaech chi wedi cael cwrs cynhwysfawr iawn mewn amser byr iawn.”

“O ie. Byddem yn cychwyn yn y tywyllwch, gan ddechrau am chwech y bore a pheidio â dychwelyd tan wyth y nos, wrth gwrs, eto yn y tywyllwch ac yn aml gyda glaw eirlaw hefyd. Rydw i eisoes wedi gwneud ymholiadau yn lleol ynglŷn â chwblhau fy Meistri RYA.” Oedodd Bruce. “Felly, dywedwch wrthyf am y Penrhyn?”

Trodd y tacsi i'r Paseo del Muelle, a rhoddodd James gyfarwyddiadau olaf i'r gyrrwr. Edrychodd Bruce ymlaen i lawr y ffordd a gweld y Cape Agulhas gyda llinell amlwg ei mastiau pont hedfan, ei chromennau lloeren caeedig a'i sganiwr radar. Hyd yn oed wedyn wrth iddynt agosáu, roedd yn rhaid iddo edmygu llinellau ei deciau uchaf. Neidiodd ei galon wrth i'r tacsi ddod i stop ac fe ddaeth allan o'r cerbyd a sefyll am ychydig yn edmygu'r cwch tra bod James yn talu'r gyrrwr tacsi.

“Wel? Beth wyt ti’n ei feddwl?” gofynnodd James, gan wthio ei sbectol haul i fyny ar ei dalcen. Trodd i’r ochr gyda gwên fawr. “Fel ti, dyma fydd fy nhro cyntaf ar y cwch hwn, ond rydw i wedi bod arnyn nhw o’r blaen ac maen nhw’n hollol brydferth.”

Roedd y wên yn heintus a gwenuodd Bruce yn ôl. “Anhygoel! Mae hi ychydig yn lletach ar y trawst na’r 72, on’d yw hi.” Nododd Bruce faner Maltes Goch yn cael ei chwifio o’r mast cefn a baner Sbaen yn cael ei chwifio o’r burgee byr ar y dde.

“Ie, dim llawer serch hynny, dim ond 25 cm. Awn ni ar fwrdd nawr? Gobeithio y bydd gan fy nghyfaill goffi wrth fynd, ond os yw'n well gennych chi de, gellir trefnu hynny hefyd?”

“Na, bydd coffi’n iawn, diolch.” atebodd Bruce yn ddiolchgar. Gwnaeth ei brofiad o bobl eraill yn gwneud te y penderfyniad hwn yn hawdd iawn.

Roedd y paserelle cul wedi'i hymestyn o'r pen ôl, gan ganiatáu mynediad hawdd i'r dec cefn a chynigiodd aelod o'r criw gymryd gliniadur a sach gefn Bruce gan ei gwneud hi'n haws croesi ar y llwybr cul. Camodd Bruce ar gopa talwrn y cwch a sylwi ar y dec tec hardd ond nododd y gallai fod wedi gwneud gyda glanhau da. Ar ôl nôl ei fagiau gan y aelod o'r criw, nodiodd 'gracias' ddiolchgar ato. Edrychodd ei lygaid ymlaen trwy'r salŵn a thu hwnt at y bwrdd bwyta mawr wyth sedd a thu hwnt i hynny tuag at y llyw isaf. Daeth James ar fwrdd y tu ôl i Bruce a siaradodd yn fyr â'r aelod o'r criw yn Sbaeneg.

“Dewch i eistedd i lawr.” Arweiniodd James Bruce i’r soffa borthladd siâp ‘C’ foethus gyda’r bwrdd coffi crwn o’i flaen. Roedd sawl dogfen wedi’u dosbarthu ar y bwrdd. Wrth iddyn nhw aros am eu coffi, eglurodd James.

“Rydw i’n mynd i ddweud y gwir wrthyt ti, Bruce. Fel rwyt ti’n gwybod, trefnwyd dy gyfathrebiadau ac apwyntiad heddiw gan Ellis Marine, mae Boats.co.uk newydd gymryd drosodd Ellis Marine a dyma fy niwrnod cyntaf yma ym Malaga ar ôl hedfan i mewn o Mallorca neithiwr.” Wrth i James eistedd yn ôl ar y soffa, ni allai Bruce helpu ond sylwi ar y sanau duon gyda’r hyn a oedd yn ymddangos fel ceirios lliwgar. “Y rhaglen rydw i wedi’i gosod ar gyfer heddiw, Bruce, yw fel a ganlyn, cyn belled â’ch bod chi’n cymeradwyo wrth gwrs. Byddwn ni’n cael ein coffi yna’n dechrau o’r bont hedfan, byddwn ni’n gwneud ein ffordd i lawr trwy’r cwch gan orffen gyda’r peiriannau a llety’r criw yn y starn.” Nodiodd Bruce gyda chymeradwyaeth a pharhaodd James. “Ar ôl hynny, awgrymaf ginio ysgafn ar draws y ffordd yno yn Restaurante José Paulo ac yna taith fer allan o’r harbwr ac i lawr yr arfordir. Mae croeso i chi godi, agor, gofyn neu newid unrhyw beth rydych chi’n ei hoffi ar unrhyw adeg. A fydd hynny’n iawn?”

“Ie, wrth gwrs, yn hollol iawn.”

Gweinwyd y coffi tra bod Bruce yn archwilio cofnodion yr injan, y generadur a'r dogfennau cofrestru, cododd cwestiynau ynghylch anghysondebau yng nghofnodion rhedeg yr injan gyda gwahaniaeth o dros dri deg awr rhwng y ddau brif injan. Yn ystod y tair blynedd diwethaf, roedd cyfnodau gwasanaethu wedi'u methu ar y generaduron Onan a'r prif injans, yn yr un modd, newidiadau hidlydd tanwydd. Gofynnodd Bruce pryd y cafodd ei chodi allan o'r dŵr ddiwethaf a'r gwrth-baeddu diwethaf, ni nodwyd unrhyw gofnod o hyn. Nid oedd James wedi cael yr atebion i'r cwestiynau hyn, ond dilynodd cyfres o alwadau ffôn cryno iawn. Daeth y coffi i ben a dechreuodd y daith o amgylch y cwch. Yn dilyn y sgyrsiau ffôn, ychwanegodd James, "Bydd gen i'r atebion hynny i chi erbyn diwedd y dydd heddiw, Bruce."

Wrth iddyn nhw gyrraedd y bont hedfan drwy'r grisiau seren, sylwodd Bruce. “Sylwais ei bod hi wedi'i chofrestru ar Malta. A fyddai unrhyw reswm ariannol dros beidio â newid ei chofrestru i rywle fel y DU?”

“Na, ddim mewn gwirionedd, heblaw wrth gwrs, pe baech chi’n cyflogi unrhyw griw, byddai’r ffaith bod y cwch wedi’i gofrestru yn y DU yn golygu y byddai’n rhaid i chi a nhw gydymffurfio â thelerau ac amodau sy’n cydymffurfio â chyfraith cyflogaeth y DU. Mae’r rhan fwyaf o berchnogion cofrestredig yn y DU yn defnyddio’r contractau hunangyflogedig dim oriau i’w osgoi, mae eraill yn dewis rhywbeth fel cofrestru Panama neu’r Bahamas.”

“Hmm! Dw i’n meddwl, pe bai’r gwerthiant yn mynd yn ei flaen, byddwn i’n hoffi ei chofrestru yn y DU.”

“Byddwn i’n hapus i drefnu hynny i gyd i chi pe baech chi’n dymuno.”

Myfyriodd Bruce ar hyn a pharhaodd i safle uchaf y llyw a oedd wedi'i leoli ym mlaen a chanol y bont hedfan. Roedd y sedd ledr gwyn yn dangos traul a rhwyg a llawer o algâu gwyrdd yn ogystal â staen halen. “Byddwn i’n dweud nad yw’r sedd hon wedi gweld gorchudd sy’n dal dŵr ers peth amser.”

Yn chwithig, ebychodd James, “Ahh! Ie, edrychwch Bruce, rydyn ni’n siarad am ychydig o estheteg yma.” Dilynodd rhywfaint o Sbaeneg cyflym i’r criw oedd yn ei gwmni, ac roedd James yn anhapus iawn. Yna parhaodd i annerch Bruce. “Mae hyn yn rhywbeth y gallwn ni ofalu amdano. Bruce, naill ai rhoi’r sedd yn lle’r llall neu ei hadfer.”

Parhaodd yr archwiliad o'r bont hedfan. Symudodd Bruce yn ôl a chodi caead y gril ar y bar gwlyb a oedd wedi'i leoli ar ochr dde'r llong a'i adael ar agor, roedd yn ymddangos nad oedd wedi'i lanhau ers iddo gael ei ddefnyddio ddiwethaf, gan adael y caead ar agor. Agorodd Bruce yr oergell fawr ar gyfer y bar gwlyb a chamu'n ôl gyda'r arogl a ddaeth allan o'r tu mewn, unwaith eto gadawodd ef ar agor. Gan barhau yn ôl archwiliodd Bruce y loceri oedd yn gartref i'r clustogau ar gyfer dodrefn y dec. Canfu fod y dodrefn yn llaith ac yn llwyd, unwaith eto, gadawodd y gorchuddion mynediad ar agor fel y gallai James weld drosto'i hun. Symudodd Bruce yn syth i gefn y bont hedfan, yr ardal lle'r oedd y craen hydrolig a oedd yn gallu codi tendr 5,000 pwys yn syth allan dros y trawst. Roedd jib y craen yn y safle storio ac fel popeth ar y bont hedfan roedd yn dangos arwyddion o esgeulustod gyda staeniau lliw rhydlyd ar y gwaith paent gwyn ac roedd y gorchudd tywydd ar goll.

Yn ystod gweddill y daith, daeth sawl peth i’r amlwg, diffyg cyllyll a ffyrc, gwydrau, dim cynfasau, duvets, blancedi, arogl llwyd yn y caban meistr a’r ardal criw. Teleduon ar goll o’r cabanau. Roedd Bruce yn ysgwyd ei ben wrth iddo fynd trwy’r ystafell injan ac edrych ar y ddau beiriant Caterpillar. Dylai ystafelloedd injan fod yn ddi-nam. Sylwodd ar ddiferiad tanwydd bach o un o’r hidlwyr tanwydd, felly gyda grwgnach, aeth i lawr fel bod yr hidlydd tanwydd tramgwyddus ar lefel y llygad. Gan sythu, ni soniodd wrth neb yn benodol. “Wedi’i dorri’n groes. Efallai y byddwn yn awgrymu bod hyn yn cael ei wneud cyn i ni fynd allan ar ein taith y prynhawn yma.” Fodd bynnag, clywodd a nodwyd hyn gan James. Dilynodd mwy o alwadau ffôn gan James.

Wrth i Bruce a James fynd i'r lan i ginio, ymddangosodd dau fan, aeth pedwar o bobl ar y cwch, aeth dau yn syth i mewn i'r ystafell injan drwy fynedfa chwarter y criw. Wrth fynd i mewn i'r bwyty, dewisodd Bruce fwrdd lle gallai barhau i gael golygfa dda o'r rhai oedd yn mynd a dod, ar yr hyn yr oedd eisoes wedi penderfynu mai ei gwch oedd e. Archebasant ginio, aeth Bruce am dostado caws a thomato, dewisodd James frechdan clwb.

Wrth agor y sgwrs, gofynnodd James. “Felly, beth yw eich teimladau hyd yn hyn, Bruce?”

Oedodd Bruce am tua deg eiliad rhwng cegau, gan ystyried ei ateb cyn ateb, yna gan droi at James, roedd y llygaid glas treiddgar yn edrych yn syth i'w lygaid ef. “James, wrth fod yn hollol onest gyda ti, dwi'n gwybod nad ti na Boats.co.uk sydd wedi gyfrifol am y diwrnod, ond pe bai rheolwr o Ellis Marine wedi eistedd yn dy le di ar hyn o bryd, byddwn i wedi dweud wrthyn nhw fy mod i'n teimlo fy mod i wedi cael fy nhrin fel ffŵl. A barnu wrth y ffordd mae pethau wedi mynd hyd yma, byddwn i'n gorfod gofyn. Oedd Ellis Marine wir eisiau gwerthu'r cwch hwn i mi ai peidio?”

Teimlai James oerfel yn rhedeg i lawr ei asgwrn cefn, roedd yr acen Rhodesaidd pylu yn fwy amlwg gyda dicter ataliedig y dyn hwn. Ar y foment honno, methodd geiriau ag ef.

“Rwy’n sylweddoli nawr nad chi sy’n gyfrifol am hyn, felly maddeuwch i mi, ond rwyf newydd hedfan allan o’r DU a threulio amser yn cael fy ngweld â chwch a oedd i fod i gael ei baratoi i’w werthu. Ac eto mae’n amlwg nad oes neb wedi gwneud unrhyw ymdrech i wneud y cwch yn gyflwyniadwy.” Gan oedi’n fyr i droi ei goffi, parhaodd. “Mae’r hysbyseb yn darllen bod popeth mewn cyflwr perffaith, ac mae’n rhaid i mi ddweud os yw unrhyw un yn disgwyl i mi roi’r pris gofyn, yna gallwch chi anghofio amdano. A dweud y gwir, James, fel y dywedais, rwy’n teimlo bod rhywun wedi bod yn gwastraffu fy amser. Rwy’n caru’r cwch, y manyleb yw’r union beth rwy’n ei eisiau ond o ddifrif, gallaf ddod o hyd i un arall yn rhywle arall.”